Галимова Фарида Салаватовнанинг
фалсафа доктори (PhD) диссертацияси ҳимояси ҳақида эълон

I. Умумий маълумотлар.
Диссертация мавзуси, ихтисослик шифри (илмий даража бериладиган фан тармоғи):
“Юқори сиғимли йўловчи вагони конструксиясининг техник ечимларини илмий асослаш”, 05.08.05 – “Темир йўлларнинг ҳаракатланувчи таркиби, поездларни тортиш ва электрлаштириш”.
Диссертация мавзуси рўйхатга олинган рақам: B2024.2.PhD/Т4742 
Илмий раҳбар Ф.И.Ш., илмий даражаси ва унвони:
Бороненко Юрий Павлович, техника фанлари доктори, профессор.
Диссертация бажарилган муассаса номи: Тошкент давлат транспорт университети.
ИК фаолият кўрсатаётган муассаса номи, ИК рақами: Тошкент давлат транспорт университети, DSc 15/31.08.2022.Т.73.07. Расмий оппонентларнинг Ф.И.Ш., илмий даражаси ва унвони: Хамидов Отабек Рустамович – техника фанлари доктори, профессор; Федорова Вероника Игоревна – техника фанлари номзоди, доцент.
Етакчи ташкилот: Жиззах политехника институти.
Диссертация йўналиши: амалий аҳамиятга молик. 
II. Тадқиқотнинг мақсади йўловчи сиғимини ошириш учун йўловчи вагони конструксиясининг техник ечимларини илмий асослашдан иборат.
III. Тадқиқотнинг илмий янгилиги қуйидагилардан иборат:
йўловчи сиғимини оширишни ҳисобга олган ҳолда йўловчи вагони кузовининг унга таʼсир этувчи статик ва динамик кучлардан конструксия элементларининг юкланганлигини аниқлаш имконини берувчи чекли-элементли модели ишлаб чиқилган;
таъсир этувчи кучларни ҳисобга олган ҳолда узайтирилган вагоннинг оптимал ўлчамларини асосли танлаш имконини берувчи йўловчи вагон кузови юкланганлигини унинг элементлари геометрик ўлчамларига боғлиқликлари аниқланган;
узунлигини ошириш ва ички майдонини қайта таркиблаш орқали йўловчи сиғимини ошириш имконини берувчи йўловчи вагони кузовининг такомиллаштирилган конструксияси ишлаб чиқилган;
тензометрик ўлчаш усулидан фойдаланган ҳолда узайтирилган йўловчи вагон кузови конструксиясининг мустаҳкамлигини баҳолаш учун статик ва динамик синовларини ўтказишнинг такомиллаштирилган дастури ва услубиёти ишлаб чиқилган.
IV. Тадқиқот натижаларининг жорий қилиниши қуйидагилардан иборат: Юқори сиғимли йўловчи вагони конструксиясининг техник ечимларини илмий асослаш бўйича олиб борилган тадқиқотлар асосида:
61-907 русумли йўловчи вагони кузови асосида ишлаб чиқилган узайтирилган вагон кузовининг такомиллаштирилган конструксияси “Тошкент йўловчи вагонларини қуриш ва таъмирлаш заводи” АЖда узун базали йўловчи вагонини қуришда жорий этилган (Ўзбекистон Республикаси Транспорт вазирлигининг 2024 йил 13 майдаги 4/3894-сон маълумотномаси). Натижада узайтирилган вагоннинг асосли танланган оптимал ўлчамлари ҳисобига маҳаллий вагонларнинг йўловчи сиғимини ошириш имконияти яратилган;
ишлаб чиқилган узайтирилган йўловчи вагони кузовининг статик ва динамик синовларини ўтказиш дастури ва услубиёти “Тошкент йўловчи вагонларини қуриш ва таъмирлаш заводи” АЖда ишлаб чиқариш ва дала шароитларида узун базали вагоннинг тажриба нусхаси кузовининг юкланганлигини экспериментал тадқиқ қилишда жорий этилган (Ўзбекистон Республикаси Транспорт вазирлигининг 2024 йил 13 майдаги 4/3894-сон маълумотномаси). Натижада, поездларни тортиш ва уларга техник хизмат кўрсатиш харажатларини камайтириш ҳисобига кутилаётган иқтисодий самарадорлик 528 млн сўмни ташкил этиб, натижада бир нафар йўловчига тўғри келадиган ташиш харажатларини қисқаришига эришилган.